森遠“再生列車”開啟青島濱海大道熱再生之旅

　　S209蓬黃線起點位于煙臺蓬萊市，終點位于青島黃島區，是青島市縱向交通干道,在青島段便是大家熟悉的濱海大道。張家河橋至嶗山公路市政界段（不含仰口隧道路段），自2006年建成運營后，以日常養護為主，未進行過大中修，經過13年的使用，路面出現了縱、橫向裂縫，局部路段出現塊狀裂縫、龜裂、沉陷等不同程度的病害，影響了道路行車的安全性和舒適性，降低了道路的通行能力和服務水平。對該路段實施中修后，可以較好改善道路技術狀況和行車條件，提升公路的通行能力和服務水平，促進區域經濟發展。

　　2020年5月19日，在仰口隧道北的濱海大道上，由多臺設備組成的編隊在封閉的車道上緩慢前行，經過之后，原本破損的路面變成了平整的新路，原來這是青島交通運輸部門使用就地熱再生技術進行S209蓬黃線路面維修，也是青島地區首次使用該技術進行路面施工。

　　項目施工單位山東瑞泰公路工程有限公司于2016年10月購買了一套鞍山森遠就地熱再生機組，該機組采用多步法作業、全程加熱、工藝柔性好，具有加熱均勻、熱得快、效率高、無煙無塵利于環保等優點，在省內幾個高等級公路就地熱再生工程項目中積累了豐富的施工經驗。經初步測算，可以減少碳排放2005噸，節約標準煤872噸，節約瀝青混合料7496 m3，經濟效益和社會效益非常顯著。

　　記者在現場看到，施工作業面僅僅占用一個車道，過往車輛照樣通行。當前正是嶗山櫻桃節，正是由于采用了這種新技術，施工采取單車道封閉施工的措施，并沒對車輛通行造成太大影響，最大程度滿足了市民的出行需求。因為省去了車輛清運廢料的運輸過程，減少了碳排放，可謂真正做到綠色施工。有市民驚嘆的表示，“現在的修路技術可真高，晚上經過時路面還是坑洼不平的，早上起來路面就變成了平坦的新路，走上去很舒服。”

　　鞍山森遠“再生列車”是國家863計劃項目產品，用于高速公路、國省干線道路、城市道路瀝青路面大中修工程，原有路面瀝青混合料可100%就地再生利用，具有施工成本低、工作效率高、工程質量可靠和對交通干擾小的特點，實現了道路瀝青路面大中修施工的機械化流水作業，已成為我國瀝青路面就地熱再生的主要設備。它們中尤為重要的熱再生機組-加熱機總加熱面積為125平方米，可使每處路面的加熱時間達到13分鐘以上，熱傳導時間可達40分鐘，保證骨料芯部充分受熱，路面底層溫度達到100℃，混合料攤鋪溫度140℃以上,通過壓路機的碾壓，這不僅有利于再生面層和下面層熱連接，完全為一體，杜絕層間連接不良現象。

　　就地熱再生施工過程中不產生揚塵，不中斷交通，不封閉道路， 不會造成交通堵塞，在不影響車輛正常通行的情況下對道路進行養護 翻新，維修改造。這樣施工的優點，一是能夠去除表面裂縫，矯正車轍和推擠，復原老化瀝青，改善集料級配和瀝青含量；二是節能減排，完全利用舊路面材料，節約新材料；三是可以將交通中斷時間和運輸費用降低至最小，盡可能減少因封閉交通施工對車輛通行的影響，無須運輸廢舊瀝青混合料，節能環保。與傳統工藝相比，施工成本降低30%左右，可節約大量的財政資金，是國家大力推廣應用的道路養護新技術。